Марка / модель | Интервал по пробегу | Интервал по времени |
Volkswagen / Audi / Škoda (1.6, 1.9, 2.0 TDI) | 90 000–120 000 км | 5–6 лет |
Ford (1.6 TDCi, 2.0 TDCi) | 100 000–150 000 км | 8 лет |
Toyota (1.4 D-4D, 2.0 D-4D) | 90 000–150 000 км | 6–10 лет |
Renault / Dacia (1.5 dCi K9K) | 60 000–90 000 км | 5 лет |
Volvo (2.0D D4204T, 2.4D) | 120 000 км | 6 лет |
Volvo (2.0D D4204T, 2.4D) | 120 000 км | 6 лет |
Opel (1.7 CDTI, 1.9 CDTI) | 60 000–90 000 км | 5 лет |
BMW (N47 2.0d — цепь!) | Цепь — по состоянию (от 150 000 км) | — |
Тип двигателя | Последствия обрыва ремня ГРМ | Стоимость ремонта |
Интерференционный (большинство современных моторов) | Поршни ударяют по открытым клапанам → загиб клапанов, повреждение ГБЦ, возможен пробой поршней | 1 500–5 000 € (капремонт) |
Неинтерференционный (устаревшие моторы) | Двигатель глохнет без внутренних повреждений | 200–500 € (замена ремня + эвакуатор) |
Параметр | Ремень ГРМ | Ремень ГРМ |
Материал | Резина, армированная стекловолокном или кевларом | Металлические звенья (роликовая или зубчатая) |
Ресурс | 60 000–150 000 км / 5–10 лет | 150 000–300 000+ км (старые 2-рядные — до 500 000 км) |
Шумность | Тихий | Громче, характерный металлический звук |
Расположение | Снаружи двигателя, под кожухом | Внутри двигателя, смазывается маслом |
Стоимость замены | 300–600 € (работа + запчасти) | 600–1 500 € (работа + запчасти) |
Признак износа | Трещины, расслоение | Растяжение, дребезг на холодном пуске |